Reemplazar las piezas del tren de rodaje de un bulldozer es un trabajo sucio y pesado que puede resultar abrumador. Sé lo que se siente cuando su máquina está parada y cada hora le cuesta dinero y horas de sueño.
La mejor guía paso a paso consiste en estacionar en un terreno nivelado, liberar la tensión de las orugas de forma segura, retirar los rodillos y cadenas desgastados, limpiar todas las superficies de montaje e instalar nuevas piezas compatibles con OEM utilizando especificaciones de torque precisas para garantizar la confiabilidad a largo plazo y el equilibrio de la máquina.
He pasado años ayudando a clientes como David a gestionar sus flotas. No querrá apresurar este proceso. Si sigue un plan claro, puede ahorrar miles de dólares y mantener su bulldozer en funcionamiento durante años.
¿Cómo libero de forma segura la presión del tensor de grasa antes de quitar las orugas de mi bulldozer?
Podría tener la tentación de desenroscar la válvula rápidamente para terminar el trabajo. Una vez vi a un técnico casi ser golpeado porque la grasa salió como una bala. Es un sistema de alta presión que requiere respeto.
Para liberar de forma segura la presión del tensor de grasa, debe aflojar lentamente la boquilla de engrase o la válvula de purga no más de una o dos vueltas hasta que la grasa comience a salir, permitiendo que la rueda guía se retraiga y la cadena de la oruga cuelgue de forma natural.
La seguridad es lo primero en lo que pienso. Antes de tocar cualquier herramienta, me aseguro de que la máquina esté sobre una superficie dura y plana. No querrá que un bulldozer se desplace mientras trabaja debajo de él.
Comprensión del sistema del tensor de grasa
El tensor funciona utilizando grasa pesada para empujar un pistón. Este pistón mueve la rueda guía delantera 1 hacia adelante para mantener la oruga tensa. Cuando desee quitar las orugas, debe dejar salir esa grasa. Siempre le digo a mi equipo que limpie el área alrededor de la válvula primero. Si entra suciedad en la válvula, es posible que no selle correctamente cuando coloque las piezas nuevas.
Liberación de presión paso a paso
| Paso | Acción | Por qué es importante |
|---|---|---|
| 1 | Localice la tapa de acceso | Protege la válvula de grasa del lodo |
| 2 | Limpie el área de la válvula | Evita que la suciedad entre en el sistema hidráulico |
| 3 | Afloje la válvula lentamente | Evita "explosiones" de grasa a alta presión |
| 4 | Empuje la rueda guía hacia atrás | Crea la holgura necesaria para quitar la cadena |
Si la grasa no sale, es posible que el pistón esté atascado. Nunca lo fuerce. A veces es necesario conducir la máquina lentamente hacia adelante y hacia atrás para ayudar a que la rueda guía se mueva. Siempre uso una llave 2 larga para que mis manos estén lejos de la abertura de la válvula. Una vez que la oruga tenga suficiente holgura, puede pasar con seguridad al siguiente paso de quitar el eslabón maestro.
¿Cuál es la forma más eficiente de alinear el eslabón maestro durante la instalación de una cadena de oruga?
Recuerdo la primera vez que intenté alinear un eslabón maestro sin un plan. Pasé horas luchando con una cadena pesada que simplemente no se alineaba. Fue frustrante y desperdicié toda una tarde.
La forma más eficiente de alinear el eslabón maestro es utilizar la rueda cabilla motriz para juntar la cadena en la parte superior, utilizando un pasador guía o una herramienta de alineación para sujetar los eslabones en su lugar antes de insertar el pasador maestro.
Volver a armar la cadena es como resolver un rompecabezas gigante. Si usted es un gerente de compras 3 o un jefe de mantenimiento, sabe que el tiempo es dinero. Usar la propia potencia de la máquina para ayudarle es el movimiento más inteligente que puede hacer.
Uso del piñón como cabrestante
Me gusta colocar la nueva oruga detrás de la máquina. Luego, conduzco el bulldozer sobre la oruga. Una vez que la rueda cabilla motriz 4 llega al final de la cadena, uso un cable pesado para tirar del otro extremo de la cadena hacia arriba y sobre los rodillos superiores. Los dientes del piñón actúan como un engranaje para sujetar todo. Esto protege su espalda y mantiene los eslabones estables.
Herramientas para el éxito
Tener las herramientas adecuadas marca una gran diferencia. Debería tener:
- Un punzón de alineación para trabajo pesado 5.
- Un mazo grande o una prensa hidráulica portátil.
- Sellador de roscas para los pernos maestros.
Tipos de eslabones maestros
| Tipo | Método de instalación | Ideal para |
|---|---|---|
| Pasador de ajuste a presión | Requiere prensa hidráulica | Dozers de minería pesada |
| Eslabón partido (Split link) | Se atornilla diagonalmente | Reemplazo de campo más fácil |
| Eslabón tipo T | Dientes entrelazados | Entornos de alto impacto |
Cuando hablo con clientes como David, enfatizo que el eslabón maestro es el punto más débil si no se instala correctamente. Limpie siempre las superficies de contacto de un eslabón partido. Si hay un poco de suciedad, los pernos se aflojarán más tarde. Siempre uso pernos 6 nuevos para el eslabón maestro. Los pernos viejos tienen roscas estiradas y pueden romperse bajo el alto torque de un bulldozer.
¿Cómo puedo asegurarme de que los rodillos de mi bulldozer estén apretados con las especificaciones correctas de pies-libra?
He visto muchos rodillos caerse en medio de una obra. ¿Por qué? Porque el instalador simplemente los "apretó hasta que se sintieron bien". En este negocio, "sentirse bien" no es una medida técnica.
Puede garantizar el torque correcto utilizando una llave dinamométrica calibrada y siguiendo el manual de servicio OEM para su modelo específico, como CAT o Komatsu, que generalmente requiere un método de "torque y giro" para los rodillos inferiores.
Cuando proporciono piezas a mis clientes, siempre incluyo una hoja de especificaciones. Si aprieta demasiado, rompe el perno. Si no aprieta lo suficiente, la vibración de la máquina aflojará el rodillo. Ambos resultados causan mucho daño al bastidor de oruga 7.
La importancia del método de torque y giro
Muchos bulldozers modernos utilizan una forma específica de apretar los pernos. Primero, aprieta el perno a un torque base, como 100 pies-libra. Luego, gira el perno 90 o 120 grados adicionales. Esto estira el perno lo justo para mantenerlo apretado permanentemente. Siempre marco cada perno con un marcador de pintura 8 después de terminar. De esta manera, puedo mirar toda la fila de rodillos y saber que no me salté ni uno solo.
Guía de torque de rodillos (Estimado)
| Componente | Tamaño de perno común | Torque estimado (ft-lbs) |
|---|---|---|
| Rodillo inferior | 3/4 pulgada | 250 + 1/3 de vuelta |
| Rodillo superior | 5/8 pulgada | 150 - 180 |
| Segmentos de piñón | 7/8 pulgada | 300 + 1/2 vuelta |
Recomiendo usar una capa fina de anti-engrane (anti-seize) 9 en las roscas, pero solo si el manual lo indica. Algunas especificaciones son para roscas "secas". Si pone aceite en un perno con especificación seca, podría aplicar demasiada tensión. También le digo a mi equipo técnico que revise los orificios de los pernos en el bastidor de la oruga. Si los orificios tienen forma ovalada, ni siquiera el mejor torque mantendrá el rodillo estable. Es posible que deba reparar el bastidor primero.
¿Por qué debo comprobar el paralelismo de mis ruedas guía después de instalar nuevos componentes del tren de rodaje?
Si sus ruedas guía no están alineadas, sus orugas nuevas se desgastarán en la mitad de tiempo. Es como tener un coche con una mala alineación de las ruedas. Verá cómo se desgastan los bordes de los eslabones.
Comprobar el paralelismo es vital porque garantiza que la cadena de la oruga se desplace en una línea perfectamente recta, evitando el desgaste prematuro en el lateral de los eslabones, las pestañas de los rodillos y los dientes del piñón.
Siempre digo a mis clientes que el tren de rodaje es un sistema. Si una pieza está torcida, todo el sistema sufre. Cuando reemplazo una rueda guía, no solo la atornillo y me voy. Me tomo el tiempo para medir.
Cómo comprobar la alineación
Uso un cordel simple o una regla larga. La paso desde el piñón hasta la rueda guía delantera. La rueda guía debe estar perfectamente centrada. Si queda demasiado a la izquierda o a la derecha, la oruga se "subirá" por el costado de los rodillos. Escuchará un chasquido o un estallido cuando la máquina se mueva. Ese es el sonido de su dinero siendo triturado por la fricción 10.
Causas comunes de desalineación
- Láminas de ajuste (Shims) desgastadas: La mayoría de las ruedas guía utilizan láminas metálicas para ajustar la posición. Si no las reemplazó, la rueda guía podría estar floja.
- Bastidor de oruga doblado: Si el dozer golpeó una roca grande, el bastidor podría estar ligeramente torcido.
- Escombros: A veces, una pequeña roca queda atrapada detrás de la placa de montaje de la rueda guía durante la instalación.
Sugiero comprobar la alineación de nuevo después de las primeras 10 horas de trabajo. Las cosas se asientan después de calentarse y moverse bajo carga. Si ve metal brillante en el lateral de sus nuevos eslabones, algo está rozando. Detenga la máquina y corrija la alineación inmediatamente. En Dingtai, nos aseguramos de que nuestras ruedas guía se fabriquen con las dimensiones exactas de OEM para que la alineación sea lo más fácil posible para usted.
Conclusión
Reemplazar las piezas del tren de rodaje es una tarea importante, pero seguir estos pasos mantiene su bulldozer trabajando duro. Concéntrese en la seguridad, use las herramientas adecuadas y siempre verifique dos veces el torque y la alineación para obtener los mejores resultados.
Notas al pie
1. Consejos de mantenimiento profesional para mantener los componentes del tren de rodaje del bulldozer y las ruedas guía delanteras. ↩︎
2. Descripción general de diferentes tipos de llaves profesionales para la reparación de maquinaria pesada. ↩︎
3. Comprensión de las responsabilidades estratégicas y el valor de los gerentes de compras en la industria. ↩︎
4. Discusión de la comunidad sobre la identificación de patrones de desgaste en ruedas cabillas motrices de equipos pesados. ↩︎
5. Especificaciones técnicas de punzones de alineación utilizados en el montaje industrial. ↩︎
6. Catálogo completo de pernos industriales para trabajo pesado y estándares de sujetadores. ↩︎
7. Guía de la industria sobre la identificación y reparación del desgaste en bastidores de oruga de maquinaria pesada. ↩︎
8. Selección de marcadores de pintura de grado industrial para tareas de marcado e inspección. ↩︎
9. Datos técnicos sobre lubricantes anti-engrane utilizados para evitar el gripado de los sujetadores. ↩︎
10. Explicación científica de los principios físicos de la fricción y sus efectos en el desgaste mecánico. ↩︎