Sé lo doloroso que es ver una máquina detenerse debido a una oruga rota. Desperdicia mi tiempo, cuesta mucho dinero y arruina todo el cronograma de mi proyecto.
El mantenimiento de las orugas del tren de rodaje requiere una combinación de limpieza diaria, ajuste constante de la tensión y un monitoreo proactivo del desgaste. Al mantener los componentes libres de escombros y asegurar la holgura correcta, puede prolongar significativamente la vida útil de sus bujes, rodillos y cadenas.
No querrá esperar a que una pieza falle antes de tomar medidas. Permítame mostrarle exactamente cómo mantengo mis máquinas funcionando sin problemas y por qué estos pasos son tan importantes para su rentabilidad.
¿Cómo ajusto correctamente la tensión de la oruga para evitar el desgaste excesivo en mis bujes y ruedas guía?
Solía pensar que cuanto más apretada mejor, porque la oruga no se saldría, pero rápidamente aprendí que las orugas demasiado tensas desgastan los bujes como si fueran papel de lija.
Para ajustar la tensión de la oruga correctamente, debe medir la comba entre la rueda guía delantera y el rodillo superior. Agregar o quitar grasa del cilindro tensor asegura que la oruga no esté ni muy tensa, causando fricción, ni muy floja, provocando un descarrilamiento.
La importancia de una holgura adecuada
Cuando hablo con mis clientes sobre la tensión de las orugas, siempre enfatizo que no hay una medida única para todos. El entorno donde trabaja cambia la forma en que debe configurar sus orugas. Si trabaja en lodo espeso y pegajoso, ese lodo se compactará en los eslabones de la oruga. Esto hace que la oruga se tense más mientras trabaja. En esos casos, siempre le digo a mi equipo que comience el día con un poco más de holgura. Si el suelo es duro y rocoso, puede mantenerlo más cerca del ajuste estándar de fábrica 1.
Cómo el exceso de tensión destruye las piezas
Si la oruga está demasiado tensa, ejerce una presión masiva sobre los bujes y los cojinetes de la rueda guía. Esta presión genera calor. El calor es el enemigo del metal. Cuando el metal se calienta demasiado, la lubricación dentro de las juntas selladas 2 puede fallar. Una vez que eso sucede, se enfrenta a una reparación muy costosa. Por otro lado, una oruga floja es igual de peligrosa. Puede saltar de los rodillos, lo que a menudo dobla las guías de la oruga o daña los dientes de la rueda motriz.
Medición de la comba
Considero que la mejor manera de medir es usar una regla recta o una cuerda tensa a lo largo de la parte superior de la oruga. Se mide la distancia desde la cuerda hasta la parte superior de la teja de la oruga.
| Condición del terreno | Tensión recomendada (Comba) | Razón |
|---|---|---|
| Duro / Rocoso | Tensa (aprox. 20-30mm) | Evita que las piedras queden atrapadas |
| Normal / Tierra | Media (aprox. 40-50mm) | Rango operativo estándar |
| Lodoso / Blando | Floja (aprox. 50-70mm) | Permite espacio para la acumulación de lodo |
Ajuste del cilindro de grasa
La mayoría de las máquinas modernas utilizan un tensor lleno de grasa. Para tensar la oruga, se bombea grasa en la boquilla. Para aflojarla, se purga la grasa con cuidado. Siempre les digo a mis operadores que muevan la máquina hacia adelante y hacia atrás unos metros después del ajuste. Esto ayuda a que la tensión se asiente para obtener una medición real. Si nota que agrega grasa constantemente, podría tener un sello con fugas 3 en su cilindro tensor, lo cual necesita una reparación rápida antes de que se convierta en un problema mayor.
¿Cuál es el procedimiento correcto para inspeccionar y apretar los pernos de mis tejas de oruga?
He visto a muchas personas ignorar un solo perno flojo, solo para que toda la teja de la oruga salga volando y dañe el bastidor de rodillos una hora después.
El procedimiento adecuado consiste en una inspección visual diaria para detectar metal brillante o rayas de óxido cerca de los pernos, seguido de una comprobación del par de apriete utilizando una llave de alta calidad para asegurar que cada sujetador cumpla con los requisitos específicos de Newton-metro del fabricante.
Detección de las señales de advertencia
No siempre se necesita una llave para saber si un perno está flojo. Busco lo que llamo señales reveladoras. Si veo una raya de óxido rojo que sale de un orificio de perno, significa que la teja se está moviendo contra el eslabón. Ese movimiento crea fricción y óxido. Además, busque puntos brillantes. Si el metal parece pulido alrededor de la cabeza del perno, ese perno definitivamente está flojo. Tengo la costumbre de revisar esto todas las mañanas antes de arrancar el motor.
La forma correcta de apretar
Cuando encuentre un perno flojo, no puede simplemente adivinar qué tan apretado debe estar. Usar una llave de impacto está bien para acercarse, pero debe terminar con una llave dinamométrica 4. Cada máquina tiene un valor de par de apriete específico. Si aprieta demasiado, podría estirar el perno o agrietar el eslabón de la oruga. Si no aprieta lo suficiente, se volverá a aflojar con la vibración en unas pocas horas.
Por qué fallan los pernos
La mayoría de los pernos fallan debido a la fatiga por vibración. En mis 20 años fabricando estas piezas en Dingtai, he visto que incluso los mejores pernos no pueden soportar una teja que no encaja perfectamente. Si sus tejas de oruga están desgastadas o dobladas, ejercerán una presión desigual sobre los pernos. Por eso sugiero reemplazar los pernos cada vez que reemplace sus cadenas de oruga 5. Es un costo pequeño comparado con el precio de tener una máquina parada durante un día.
Lista de verificación para el mantenimiento de pernos
| Paso | Acción | Herramienta necesaria |
|---|---|---|
| 1 | Limpiar la superficie de la teja | Pala / Cepillo de alambre |
| 2 | Verificación visual de óxido/brillo | Vista |
| 3 | Golpear el perno con un martillo | Martillo pequeño (escuchar si suena sordo) |
| 4 | Torquear según especificaciones OEM | Llave dinamométrica |
| 5 | Marcar los pernos revisados | Marcador de pintura |
Manejo de roscas barridas
Si encuentra un perno que no aprieta, es posible que las roscas del eslabón hayan desaparecido. No intente soldar el perno en su lugar. Esta es una solución temporal que hace que sea imposible realizar el mantenimiento de la oruga más adelante. En su lugar, es posible que deba usar un perno de sobremedida 6 o, mejor aún, reemplazar ese eslabón específico. En nuestra fábrica, utilizamos acero al boro de alta resistencia para asegurar que nuestros eslabones puedan sujetar un perno firmemente incluso bajo estrés extremo. Mantener estas roscas limpias y secas antes de la instalación es el secreto para una conexión duradera.
¿Cómo pueden las mediciones regulares de desgaste por ultrasonido ayudarme a predecir mi próximo ciclo de mantenimiento?
Odio las sorpresas cuando se trata de dinero. Las pruebas ultrasónicas eliminan las conjeturas del mantenimiento y me dicen exactamente cuánta vida útil les queda a mis orugas.
Las mediciones de desgaste por ultrasonido utilizan ondas sonoras para calcular el grosor de los componentes metálicos como rodillos y eslabones. Al comparar estos números con las especificaciones originales, puede predecir con precisión cuándo una pieza alcanzará su límite de desgaste del 100%.
Ciencia sobre conjeturas
En los viejos tiempos, usábamos una regla o un calibrador para medir el desgaste. Pero no se puede ver lo que sucede dentro de los bujes o qué tan delgada se ha vuelto la carcasa de un rodillo. Con una herramienta ultrasónica 7, puedo ver a través del metal. Envía un pulso de sonido que rebota en la pared posterior de la pieza. El tiempo que tarda el pulso en regresar me indica el grosor. Es como una radiografía para su tren de rodaje.
Planificación de su presupuesto
El mayor beneficio de esta tecnología es la capacidad de planificar. Si sé que mis rodillos están al 70% de desgaste, puedo mirar mi cronograma y ver que me quedan unos tres meses de trabajo. Puedo pedir las piezas a Dingtai ahora, para que lleguen justo cuando las necesite. Esto evita las compras de pánico donde hay que pagar extra por envío rápido o comprar una pieza de baja calidad solo porque está disponible localmente.
Seguimiento de la tasa de desgaste
Sugiero realizar estas mediciones cada 500 a 1,000 horas. Si mantiene un registro simple, verá un patrón. Si el desgaste salta repentinamente del 10% al 40% en poco tiempo, sabrá que algo anda mal. Tal vez el operador esté conduciendo demasiado rápido, o tal vez el terreno se ha vuelto más abrasivo. Este sistema de alerta temprana ha ahorrado a mis clientes miles de dólares al permitirles corregir un pequeño problema de alineación 8 antes de que arruinara toda la oruga.
Límites de desgaste típicos para componentes
| Componente | Acción al 50% de desgaste | Acción al 100% de desgaste |
|---|---|---|
| Eslabón de oruga | Monitorear de cerca | Reemplazar inmediatamente |
| Bujes | Planificar un giro de pernos y bujes | Reemplazar cadena |
| Rodillos | Intercambiar posiciones si es desigual | Reemplazar |
| Ruedas motrices | Revisar si hay desgaste en punta | Reemplazar con la cadena |
El giro de pernos y bujes
Este es un secreto profesional que muchos talleres pequeños pasan por alto. Un buje de oruga se desgasta principalmente de un lado debido a cómo golpea la rueda motriz. Cuando la prueba ultrasónica muestra que el buje está desgastado en un 50%, se pueden girar los pernos y bujes 180 grados. Esto pone el lado no desgastado del metal en contacto con la rueda motriz. Efectivamente duplica la vida útil de su cadena de oruga por una fracción del costo de una nueva.
¿Por qué debería capacitar a mis operadores para minimizar el traslado a alta velocidad y proteger los componentes de la oruga?
He visto a operadores tipo vaquero volar por el sitio de trabajo a máxima velocidad, sin darse cuenta de que literalmente están quemando dinero a través de sus orugas.
El traslado a alta velocidad genera un calor intenso y fuerzas de impacto que aceleran la fatiga del metal y la falla de los sellos. Capacitar a los operadores para que se desplacen a velocidades constantes y moderadas reduce la fricción entre pernos y bujes, manteniendo el tren de rodaje fresco e intacto.
El calor es el asesino silencioso
El tren de rodaje es un conjunto de piezas metálicas móviles que rozan entre sí. Cuando se conduce rápido, ese roce ocurre más rápido. Esto crea fricción, y la fricción crea calor. La mayoría de las orugas de alta calidad, como las que fabricamos en Dingtai, tienen sellos internos 9 para mantener el aceite adentro y la suciedad afuera. Si esos sellos se calientan demasiado, se derriten o se vuelven quebradizos. Una vez que el aceite se escapa, el perno y el buje se desgastarán en cuestión de días.
Daños por impacto a velocidad
Cuando una máquina se mueve rápido y golpea una roca, la fuerza es mucho mayor que a bajas velocidades. Piense en ello como un automóvil golpeando un bache. A 5 mph, es un bache. A 50 mph, rompe la suspensión. En un bulldozer o excavadora, los impactos a alta velocidad pueden agrietar las tejas de las orugas, doblar los soportes de las ruedas guía y astillar los dientes de sus ruedas motrices. Siempre les digo a mis operadores: la velocidad mata sus orugas y sus ganancias.
El costo de la marcha atrás
¿Sabía que viajar en reversa causa más desgaste que viajar hacia adelante? La geometría de la rueda motriz y los eslabones de la oruga está diseñada para el movimiento hacia adelante. En reversa, los bujes frotan contra los dientes de la rueda motriz con mucha más fuerza. Capacito a mi personal para que planifiquen su trabajo de modo que minimicen los retrocesos 10 en distancias largas. Si deben moverse por el sitio, deben girar la máquina y conducir hacia adelante.
Puntos de capacitación para operadores
- Evitar giros sobre el eje: Girar en el lugar ejerce un estrés lateral masivo en los eslabones de la oruga. Intente hacer giros amplios y graduales en su lugar.
- No patinar las orugas: Si el cucharón está atascado, no acelere el motor al máximo y deje que las orugas patinen en la tierra. Esto desgasta las garras (los dientes de las tejas) muy rápido.
- Limpiar mientras se trabaja: Si trabaja en lodo profundo, tómese un minuto para sacar el lodo de las orugas levantando la máquina con el cucharón y haciendo girar las orugas en el aire.
- Reducir la velocidad en pendientes: La gravedad añade peso extra a los rodillos inferiores cuando se está en una pendiente. Acelerar en una colina es la forma más rápida de desgastar los rodillos traseros.
Conclusión
El mantenimiento efectivo de las orugas no se trata de suerte; se trata de disciplina. Al limpiar diariamente, verificar la tensión y capacitar a sus operadores, puede mantener sus costos bajos y sus máquinas funcionando.
Notas al pie
1. Referencia para mediciones estándar de comba de orugas en diferentes modelos de excavadoras. ↩︎
2. Discusiones sobre el mantenimiento de juntas selladas y lubricadas en maquinaria pesada. ↩︎
3. Solución de problemas de fugas comunes de sellos hidráulicos y de grasa en trenes de rodaje. ↩︎
4. Herramientas profesionales requeridas para aplicaciones de par de apriete precisas en sujetadores pesados. ↩︎
5. Especificaciones y datos técnicos para reemplazos de cadenas de oruga de servicio pesado. ↩︎
6. Catálogo de pernos y sujetadores de grado industrial para equipo pesado. ↩︎
7. Descripción técnica de medidores de espesor ultrasónicos para análisis de desgaste de metales. ↩︎
8. Consejos para identificar y corregir problemas de alineación del tren de rodaje. ↩︎
9. Detalles de ingeniería sobre sellos utilizados para proteger componentes de máquinas rotativas. ↩︎
10. Mejores prácticas para operar maquinaria pesada para minimizar el desgaste de componentes. ↩︎