Sé lo estresante que es cuando su excavadora emite ruidos extraños. He visto a muchos propietarios ignorar pequeños chirridos solo para enfrentarse a una factura de reparación masiva más adelante en el trabajo.
Usted debe reemplazar las piezas del tren de rodaje de la excavadora cuando el desgaste supera los límites del fabricante, generalmente alrededor del 100% de desgaste, o cuando vea daños estructurales como grietas y fugas. Las mediciones rutinarias de la tensión de la cadena, la altura del eslabón y el diámetro del rodillo le ayudan a planificar los reemplazos antes de que ocurra una avería total.
Revisar su tren de rodaje puede parecer un trabajo difícil, pero es la mejor manera de ahorrar dinero. Si sigue leyendo, le mostraré exactamente cómo medir sus piezas como un profesional.
¿Cómo mido con precisión el porcentaje de desgaste en mis eslabones de cadena y rodillos?
Siempre les digo a mis clientes que no se puede adivinar cuando se trata de acero. Solía ver a personas que solo miraban una pieza y decían que "parece estar bien", pero así es como ocurren los accidentes.
Para medir el desgaste con precisión, use un medidor de profundidad o una herramienta ultrasónica para verificar la altura de los eslabones de cadena y el diámetro de los rodillos. Compare estos números con la tabla de desgaste del fabricante original (OEM); 0% es nuevo y 100% significa que la pieza ha alcanzado el final de su vida útil.
Uso de herramientas profesionales para la precisión
Cuando trabajo con grandes flotas, utilizamos comprobadores ultrasónicos ultrasonic testers 1. Estas herramientas envían una onda de sonido a través del metal para encontrar el espesor exacto. Si no tiene uno, una regla simple o un calibrador también funcionan bien. Primero debe limpiar la suciedad de las piezas. Si hay lodo en el eslabón, su medición será incorrecta.
Recomiendo medir la altura del eslabón de la cadena en al menos tres puntos diferentes. Esto le ayuda a ver si el desgaste es uniforme. Si un lado está mucho más bajo que el otro, es posible que tenga un problema de alineación alignment problem 2.
Comprensión de la tabla de desgaste
Cada marca, como Caterpillar o Komatsu, tiene una tabla específica. Estas tablas le indican el "Límite de Servicio". Por ejemplo, si un eslabón nuevo tiene 100 mm de altura y el límite es 80 mm, una vez que llega a los 80 mm, está al 100% de desgaste.
| Componente | Medida Nueva (Ejemplo) | Límite de Desgaste 100% | Acción Actual |
|---|---|---|---|
| Altura del Eslabón | 120 mm | 105 mm | Reemplazar si < 105 mm |
| Diámetro del Rodillo | 200 mm | 175 mm | Reemplazar si < 175 mm |
| Diámetro del Buje | 60 mm | 52 mm | Girar o Reemplazar |
Por qué es importante el seguimiento constante
Llevo un registro para cada máquina a la que doy servicio. Si mide su tren de rodaje cada 250 horas, podrá ver un patrón. Si ve que perdió 2 mm de acero en el último mes, puede predecir exactamente cuándo necesitará comprar piezas de repuesto para el tren de rodaje replacement undercarriage parts 3 de nuestra parte en Dingtai. Esto evita que se lleve una sorpresa con una máquina averiada un martes por la mañana.
¿Cuáles son las señales visuales de que los dientes de mi rueda guía (sprocket) han alcanzado su límite de servicio?
A menudo me acerco a una máquina y veo ruedas guías que parecen aletas de tiburón. Sé de inmediato que el propietario está desperdiciando dinero porque esos dientes afilados están destruyendo los bujes de cadena nuevos.
Las señales visuales de desgaste de la rueda guía incluyen el "desgaste de la raíz", donde los dientes presentan ranuras profundas, el efecto de "aleta de tiburón", donde las puntas se vuelven afiladas, y el desgaste lateral. Si los dientes están puntiagudos o delgados, la rueda guía ya no engranará la cadena de oruga correctamente.
Identificación de la forma de "aleta de tiburón"
Un diente de rueda guía sano tiene una parte superior plana o redondeada. A medida que trabaja en suelo abrasivo abrasive soil 4, el metal se desgasta. El diente se vuelve delgado y afilado. Yo llamo a esto el aspecto de "aleta de tiburón". Una vez que los dientes están afilados, dejan de empujar la cadena suavemente. En su lugar, comienzan a "saltar". Esto crea mucha vibración que se puede sentir en la cabina.
Comprobación de la raíz del diente
La "raíz" es el área inferior entre dos dientes. Aquí es donde se asienta el buje. Si la raíz tiene un desgaste profundo, el buje se deslizará demasiado. He visto casos en los que el desgaste de la raíz era tan malo que la cadena de oruga track chain 5 permanecía floja sin importar cuánto apretara el tensor el operador.
Examen del desgaste lateral y astillado
Observe los lados de la rueda guía. Si los lados están brillantes o raspados, su máquina no está caminando recta. En Dingtai, nos aseguramos de que nuestras ruedas guías tengan la dureza adecuada. Si ve que faltan trozos de metal (astillado), significa que el metal era demasiado quebradizo o que la máquina golpeó algo muy duro.
| Señal Visual | Problema Indicado | Nivel de Riesgo |
|---|---|---|
| Puntas Puntiagudas | Dientes delgados (Aleta de tiburón) | Alto - Puede romper dientes |
| Ranuras Profundas en la Raíz | Ajuste incorrecto del buje | Medio - Causa holgura en la cadena |
| Lados Brillantes | Desalineación | Bajo - Reparar guías de cadena |
¿Por qué el "giro de pasadores y bujes" es un punto crítico de decisión para mi presupuesto de mantenimiento?
Recuerdo a un cliente que no quería gastar dinero en un "giro". Esperó demasiado y, finalmente, los bujes se desgastaron hasta llegar a los pasadores. Terminó comprando una cadena completamente nueva, lo que le costó tres veces más.
Un "giro de pasadores y bujes" consiste en girar los pasadores y bujes 180 grados para exponer el lado no desgastado. Esto puede duplicar la vida útil de su cadena de oruga por una fracción del costo de un conjunto nuevo, siempre que el desgaste externo no haya superado el 100%.
Cómo ahorra dinero el giro
Dentro de cada eslabón de la cadena hay un pasador y un buje. El buje solo roza contra la rueda guía por un lado. Al desarmar la cadena y girar estas piezas, se obtiene una superficie nueva. Es como darle la vuelta a un panqueque. Utiliza el otro lado que todavía está fuerte. Este es un movimiento muy inteligente para los gestores de flotas B2B B2B fleet managers 6 que necesitan mantener los costos bajos.
El momento debe ser perfecto
No se puede realizar un giro si se espera demasiado tiempo. Si la pared del buje es demasiado delgada, se agrietará durante el giro. Normalmente recomiendo un giro cuando el buje está entre el 75% y el 85% de desgaste. Si ve el pasador a través de un agujero en el buje, es demasiado tarde. Debe comprar una cadena nueva de un proveedor confiable reliable supplier 7 como nosotros.
Impacto en el desgaste interno
Incluso si el exterior se ve bien, el interior del eslabón puede estirarse. A esto lo llamamos elongación del paso pitch elongation 8. Cuando los pasadores y bujes se desgastan internamente, la cadena se vuelve más larga. Un giro ayuda a restablecer el sello interno y la grasa en algunos tipos de cadenas, lo que mantiene la cadena tensa y evita que se salga de la máquina.
¿Cómo puedo saber si una fuga en el sello de mi rueda guía delantera (idler) requiere reemplazo inmediato para evitar daños en el núcleo?
Odio ver un charco de aceite debajo de una rueda guía delantera. Me indica que un pequeño sello de $20 está a punto de destruir una pieza de $500. Siempre le digo a mi equipo: "Repara la fuga hoy, o reemplaza toda la unidad mañana".
Una fuga en el sello de una rueda guía delantera requiere reemplazo inmediato si ve aceite "húmedo" goteando o si la rueda guía se siente caliente al tacto. Una vez que el aceite desaparece, los rodamientos internos se griparán, lo que hará que la rueda guía deje de girar y cree áreas planas en la cadena.
Detección temprana de la fuga
A veces la fuga es difícil de ver debido al lodo. Uso un trapo limpio para limpiar el costado del cubo de la rueda guía. Si veo aceite fresco y claro, sé que el sello está roto. Si el aceite está mezclado con suciedad y parece una pasta espesa, ha estado goteando durante mucho tiempo. Esta es una señal de advertencia importante.
La prueba del calor
A menudo uso un termómetro infrarrojo infrared thermometer 9 para verificar la temperatura de los rodillos y las ruedas guías después de que la máquina ha estado trabajando durante una hora. Si una rueda guía está a 80°C y las otras a 50°C, la que está caliente no tiene aceite. El metal está rozando contra metal. Esta fricción derretirá las piezas internas muy rápidamente.
Evitar las áreas planas (Flat Spots)
Si la rueda guía se gripa y deja de girar, la cadena de oruga simplemente se deslizará sobre ella. Esto desgastará un área plana en la rueda guía. Una vez que tiene un área plana, la rueda guía es basura. No se puede reparar. Al detectar la fuga del sello a tiempo, salva el pesado "núcleo" de acero de la rueda guía y solo tiene que reemplazar los rodamientos y sellos bearings and seals 10.
| Síntoma | Condición Interna | Urgencia |
|---|---|---|
| Goteo de Aceite Húmedo | Falla del sello | Alta - Reemplazar sello ahora |
| Cubo Caliente (>80°C) | Sin lubricación / Fricción | Crítica - Detener máquina |
| Chirrido | Contacto metal con metal | Crítica - Gripado inminente |
Conclusión
Reemplazar las piezas en el momento adecuado mantiene su máquina en funcionamiento y sus costos bajos. Esté atento a los dientes en forma de aleta de tiburón, mida sus eslabones y nunca ignore una fuga de aceite en sus rodillos.
Notas al pie
1. Conozca cómo los comprobadores ultrasónicos proporcionan mediciones de espesor no destructivas para el mantenimiento de equipos pesados. ↩︎
2. Consejos de expertos para diagnosticar y solucionar problemas de alineación del tren de rodaje en excavadoras. ↩︎
3. Un recurso comunitario para discutir reparaciones de equipos pesados y el suministro de piezas de repuesto. ↩︎
4. Explicación científica de cómo las condiciones abrasivas del suelo aceleran el desgaste del metal en la maquinaria de construcción. ↩︎
5. Guía completa para el mantenimiento de cadenas de oruga y la prevención de fallas prematuras del tren de rodaje. ↩︎
6. Definición y mejores prácticas para la gestión de grandes flotas de vehículos y equipos industriales. ↩︎
7. Un directorio de fabricantes y proveedores de primer nivel para componentes de maquinaria pesada. ↩︎
8. Desglose técnico detallado de cómo ocurre la elongación del paso en las cadenas de transmisión y de oruga. ↩︎
9. Guía para el uso de termómetros infrarrojos para diagnósticos mecánicos y detección de calor. ↩︎
10. Información sobre rodamientos y sellos de alta calidad requeridos para aplicaciones industriales de servicio pesado. ↩︎