¿Te confunden los términos de envío como FOB, CIF o EXW? A mí también. Entenderlos es clave, o podrías acabar pagando mucho más de lo esperado por tus piezas.
Estos términos definen quién paga el transporte y cuándo se transfiere el riesgo de mí, el vendedor (Dingtai), a ti, el comprador. Impactan directamente tu costo total de piezas de excavadora, no solo el precio en la factura.
Estos términos se llaman Incoterms 1. Son reglas oficiales utilizadas en el comercio internacional 2. Elegir el incorrecto puede generar facturas sorpresa y grandes retrasos. Vamos a desglosar qué significa cada uno para ti.
Si mi precio es FOB, ¿de qué costos adicionales soy responsable?
¿Has visto un gran precio FOB y te preguntas qué más tienes que pagar? Es una duda común. Parece flexible, pero necesitas saber exactamente qué estás aceptando.
Como comprador, descubrí que un precio FOB significa que soy responsable del flete marítimo, el seguro y todos los costos después de que las piezas estén a bordo del buque. El vendedor solo las lleva al puerto y gestiona el despacho aduanero de exportación.
FOB significa "Libre a Bordo 3". Es uno de los términos más comunes en el comercio internacional, especialmente para carga pesada como componentes del tren de rodaje 4. Ofrece un buen equilibrio de responsabilidades entre el comprador y el vendedor.
Cuando yo, como fabricante, te doy un precio "FOB Puerto de Xiamen", significa que mi precio incluye:
- El costo de los rodillos de oruga, ruedas tensoras u otras piezas.
- El costo de transportar la mercancía desde nuestra fábrica en Quanzhou hasta el puerto de Xiamen.
- Todos los costos para despachar la mercancía para exportación 5 fuera de China.
- Los costos de cargar el contenedor en el buque.
Dónde empieza tu responsabilidad
Una vez que esos componentes pesados del tren de rodaje están cargados en el buque, mi responsabilidad (como vendedor) termina. En ese momento exacto, el riesgo y todos los costos futuros se transfieren a ti.
Tus responsabilidades bajo FOB incluyen:
1. Flete marítimo: Debes contratar y pagar a la naviera (al agente de carga 6) para transportar el contenedor desde el puerto de origen (como Xiamen) hasta el puerto de tu país.
2. Seguro marítimo: Debes comprar seguro para la carga 7 durante el trayecto por mar. Si el barco se hunde o el contenedor se daña, esta es tu protección.
3. Costos en destino: Todos los costos en el puerto de llegada. Esto incluye tasas de descarga, cargos portuarios y despacho aduanero de importación 8.
4. Aranceles e impuestos de importación: Pagas todos los aranceles e impuestos exigidos por tu gobierno.
5. Transporte terrestre: Organizas y pagas un camión para llevar el contenedor desde tu puerto hasta tu almacén.
Por qué a veces prefiero FOB
Para mí, FOB es una gran opción si ya cuento con un agente de carga de confianza. Cuando uso mi propio agente, puedo controlar mejor el costo del envío y el tiempo de llegada. Puedo pedirle que compare precios de varias navieras. Esto me ayuda a ahorrar en el costo total a largo plazo. Me da control sobre la parte más cara del trayecto.
Aquí tienes un desglose simple de la distribución de costos:
| Concepto de costo | Vendedor (Dingtai) Paga | Comprador (Tú) Paga |
|---|---|---|
| Fabricación de las piezas | Sí | No |
| Transporte al puerto de origen | Sí | No |
| Tasas de aduana de exportación | Sí | No |
| Carga al buque | Sí | No |
| Flete marítimo | No | Sí |
| Seguro marítimo | No | Sí |
| Tasas del puerto de destino | No | Sí |
| Aranceles e impuestos de importación | No | Sí |
| Transporte hasta tu almacén | No | Sí |
¿Un precio CIF incluye todos los costos para llevar el producto a mi puerto más cercano?
Ver un precio CIF puede resultar un alivio. Parece sencillo, ¿verdad? El vendedor se encarga de casi todo. Pero, ¿“hasta tu puerto” significa que solo lo recoges sin otras tarifas?
CIF es definitivamente menos trabajo para mí. El vendedor gestiona el envío y el seguro hasta mi puerto. Aunque el precio unitario es más alto, no tengo que preocuparme por reservar barcos. Pero no incluye las tasas en el puerto de destino ni los impuestos de importación.
CIF significa "Costo, Seguro y Flete 9". Este término implica que el vendedor paga por una mayor parte del trayecto. Mi precio como vendedor incluiría el costo de las piezas, el seguro y el flete marítimo para llevar el contenedor hasta tu puerto de destino indicado.
Por ejemplo, un precio "CIF Puerto de Long Beach" significa que yo (Dingtai) pagaré por:
- Los componentes del tren de rodaje.
- El transporte por carretera hasta el puerto de Xiamen.
- El despacho de exportación en China.
- La carga del contenedor en el buque.
- El costo del flete marítimo para navegar de Xiamen a Long Beach.
- Un nivel mínimo de seguro marítimo para tu mercancía.
Los costos "ocultos" del CIF
La frase clave aquí es “hasta tu puerto más cercano”. El precio del vendedor cubre el envío al puerto, pero no cubre la descarga y manipulación en ese puerto.
Cuando el buque llega, tú sigues siendo responsable de:
1. Gastos de Manipulación en Terminal de Destino (THC) 10: Son las tarifas que el puerto cobra por descargar tu contenedor del buque. El agente de carga del vendedor establece estas tarifas y tú no tienes control sobre ellas. A veces pueden ser muy altas.
2. Despacho aduanero de importación: Debes gestionar y pagar toda la documentación de importación.
3. Aranceles e impuestos de importación: Nunca están incluidos en un precio CIF.
4. Transporte terrestre: Aún necesitas contratar un camión para llevar el contenedor desde tu puerto hasta tu destino final.
Otro punto importante es la “I” de Insurance (Seguro). Bajo las reglas CIF, el vendedor solo está obligado a comprar la cobertura mínima posible. Este seguro mínimo (como “Libre de Avería Particular”) podría no cubrir todos los riesgos, como daños por agua o desplazamiento de piezas dentro del contenedor. Para componentes del tren de rodaje de alto valor, esta cobertura mínima puede ser insuficiente. Si quieres un seguro de “Todo Riesgo”, debes solicitarlo y probablemente pagar un extra.
Cuándo tiene sentido CIF
Como comprador, encuentro que CIF es más adecuado para mí cuando solo compro piezas de vez en cuando. Si no tengo un agente de carga habitual, es más fácil dejar que el vendedor lo gestione. Significa menos pasos de comunicación y menos posibilidades de que yo cometa un error en el proceso de reserva. También facilita calcular mi costo total, aunque el precio unitario sea algo más alto.
¿Por qué un precio EXW aparentemente barato termina siendo más caro para mí?
EXW, o "En fábrica (Ex Works)", siempre tiene el precio más bajo. Parece una gran oferta. Pero aprendí por las malas que ese precio bajo solo es por las piezas esperando en la puerta de la fábrica.
EXW parece el más barato, pero tiene más costos ocultos. El vendedor solo me entrega la mercancía en su fábrica. Yo tengo que organizar todo lo demás: la exportación en China, todo el transporte y mi propia aduana. Si no conozco el proceso, el costo en tiempo y dinero aumenta rápidamente.
Ex Works es el término que otorga al vendedor (a mí) la responsabilidad mínima posible. Cuando te doy un precio EXW, literalmente solo cubre el costo de las piezas, embaladas y esperando en mi fábrica en Quanzhou.
A partir de ese punto, todo es tu costo y tu riesgo.
La larga lista de costos en EXW
Este precio "barato" no incluye:
1. Carga: El costo de siquiera cargar el contenedor o las piezas en el camión en mi fábrica.
2. Transporte terrestre en China: Debes contratar un camión para mover las piezas desde mi fábrica hasta el puerto (por ejemplo, Xiamen). Para artículos pesados como componentes del tren de rodaje, esto es un costo importante.
3.s Despacho aduanero de exportación: Tú o un agente que contrates deben gestionar toda la documentación para exportar legalmente la mercancía desde China. Es complejo y un gran riesgo para compradores extranjeros.
4. Gastos en el puerto de origen: Todos los cargos de manipulación en el puerto en China.
5. Flete marítimo: Debes reservar y pagar todo el viaje por mar.
6. Seguro: Debes comprar el 100% de la cobertura de seguro.
7. Todos los costos en destino: Todas las tarifas en tu puerto de llegada, aranceles de importación y la entrega final a tu almacén.
La trampa del EXW para piezas pesadas
El mayor riesgo para compradores como tú (David Miller) es el transporte interior y el despacho de exportación en el país del vendedor. Estás intentando gestionar logística en un país que quizá no conoces.
Para piezas de excavadora, esto es un gran problema. No son cajas pequeñas. Son componentes metálicos pesados y sobredimensionados. El costo del transporte por carretera en China para un contenedor completo de cadenas de oruga o rodillos es significativo. Si no tienes un agente fiable en China, pagarás precios altos por este servicio. Si hay problemas con la documentación aduanera, tu envío quedará retenido y será tu problema resolverlo.
El riesgo también se transfiere a ti en el momento en que la mercancía está en la puerta de mi fábrica. Si el camión que contrataste deja caer el pallet durante la carga, esa es tu pérdida.
Así se apilan las responsabilidades:
| Tarea | Vendedor (Dingtai) Paga | Comprador (Tú) Paga |
|---|---|---|
| Poner la mercancía a disposición en la fábrica | Sí | No |
| Cargar en el camión | No | Sí |
| Transporte por carretera al puerto de origen | No | Sí |
| Despacho aduanero de exportación | No | Sí |
| Gastos en el puerto de origen | No | Sí |
| Flete marítimo y seguro | No | Sí |
| Todos los costos en destino | No | Sí |
A menos que seas un importador grande y experimentado con tu propio equipo de logística en China, el precio EXW casi nunca es el costo final más barato.
¿Qué término comercial me da el mayor control sobre mis envíos y logística?
Cuando gestionas un gran inventario de piezas, el control es tan importante como el costo. Necesitas saber cuándo llegarán tus piezas. Entonces, ¿qué término te permite ser el jefe de tu envío?
Para mí, FOB ofrece el mayor control. Yo elijo mi propio agente de carga. Esto me permite comparar tarifas de envío y, lo más importante, gestionar el cronograma. Ese control es cómo ahorro en costos totales y mantengo a mis clientes satisfechos.
Cuando compras con nosotros, gestionar tu cadena de suministro es crítico. El término comercial que elijas impacta directamente cuánto control tienes sobre el calendario, el transportista y el precio del envío.
Comparemos los tres términos según el control.
EXW: Control total, dolor de cabeza total
Ex Works te da un control teórico del 100% sobre todo el proceso. Tú eliges el camión en China, el agente de exportación, la naviera, el seguro... todo.
Sin embargo, esto suele ser demasiado control. También significa que eres 100% responsable. Tienes que gestionar socios y procesos en un país extranjero. Este alto nivel de control conlleva el mayor nivel de riesgo y carga de trabajo. Solo es adecuado para empresas muy grandes que tienen sus propias oficinas o agentes dedicados en China.
CIF: Casi cero control
CIF es lo opuesto. Cedes todo el control al vendedor (a mí). Yo elijo la naviera. Yo elijo la póliza de seguro. Tú solo esperas a que llegue el barco.
El problema es que mi objetivo puede ser encontrar el envío más barato para mí, no el mejor o más rápido para ti. Podría usar una naviera lenta para ahorrar dinero. El agente de carga que uso podría luego cobrarte tarifas de destino y manipulación muy altas, y tú no tienes poder para negociarlas. Pierdes todo el control sobre la programación y el costo.
FOB: El “punto óptimo” del control
FOB es el equilibrio perfecto para la mayoría de compradores profesionales.
Aquí está el porqué:
- Controlas el costo principal: El flete marítimo es el costo variable más grande. Con FOB, tú lo controlas. Tu agente de carga puede obtener cotizaciones de tres navieras diferentes (como Maersk, COSCO o MSC) y elegir la que ofrezca el mejor equilibrio entre precio y rapidez.
- Controlas al socio: Trabajas con tu agente de carga, que habla tu idioma y actúa en tu mejor interés. Si hay un problema, llamas a tu agente local, no a alguien en China.
- Controlas la información: Tu agente te da actualizaciones directas de rastreo y tiempos de llegada, lo que te ayuda a gestionar tu inventario.
- El vendedor maneja la parte local: No tienes que preocuparte por la logística interior en China. Yo, como vendedor, soy experto en llevar las piezas desde mi fábrica hasta el puerto. FOB me permite manejar lo que mejor hago y te permite manejar lo que tú mejor haces.
Aquí tienes una tabla final de comparación centrada en el control:
| Característica | EXW (En fábrica) | FOB (Libre a Bordo) | CIF (Costo, Seguro y Flete) |
|---|---|---|---|
| Control del comprador | Total | Alto | Bajo |
| Carga de trabajo del comprador | Muy alto | Medio | Bajo |
| Riesgo de cargos ocultos | Muy alto (en China) | Bajo | Alto (en destino) |
| Mejor para: | Expertos con agentes en China | La mayoría de compradores profesionales | Compradores nuevos u ocasionales |
Para un director de compras como David Miller, que valora la estabilidad y los detalles técnicos, FOB casi siempre es la mejor elección. Te da control sobre tu cadena de suministro y costos, mientras deja la logística del país de origen a un fabricante de confianza como nosotros.
Conclusión
Elegir el Incoterm correcto (FOB, CIF o EXW) no es un detalle menor. Impacta directamente tu costo final, tu nivel de riesgo y tu control sobre todo el proceso de envío.
Notas al pie
1. Definiciones oficiales de todos los términos comerciales internacionales. ↩︎
2. Panorama de las regulaciones y prácticas del comercio global. ↩︎
3. Desglose detallado de las responsabilidades FOB para compradores y vendedores. ↩︎
4. Guía para identificar diferentes componentes del tren de rodaje de excavadoras. ↩︎
5. Comprender el proceso y la documentación del despacho de exportación. ↩︎
6. Qué hace un agente de carga y cómo elegir uno. ↩︎
7. Conoce los diferentes tipos de seguro de carga marítima. ↩︎
8. Guía paso a paso del proceso de despacho de importación. ↩︎
9. Explicación detallada del Incoterm CIF y sus riesgos. ↩︎
10. Qué son los THC y cómo impactan tu costo final. ↩︎